Un reportaje publicado por el diario La Tercera revela nuevos detalles del impactante proyecto portuario que se desarrolla en Perú, en Chancay, al norte de Callao. En septiembre pasado Geiner Alvarado, ministro de Transporte y Telecomunicaciones del vecino país, declaró que ese terminal convertirá al Perú "en el primer centro logístico del Pacífico de Latinoamérica, lo que dinamizará la economía, impulsará las exportaciones y generará nuevas oportunidades comerciales". Por su parte, el embajador chino en Lima, Song Yang, afirma que "el puerto de Chancay se convertirá en un hub integrado de transporte marítimo en América Latina" y reafirma la idea de convertirlo "en el centro logístico más importante de la costa del Pacífico". La inversión llega a US$3.600 millones. Cosco participa también en la propiedad del puerto alemán de Hamburgo y compró además el 51% de El Pireo, principal puerto griego. Chancay, que comenzaría a operar el próximo año, será un megapuerto que podrá atender a las mayores naves de carga que circulan por los mares. Oficialmente, el Gobierno de Lima declara el propósito de convertir al nuevo terminal en un "hub que redistribuirá la carga de Chile, Ecuador y Colombia", es decir, un punto que concentraría flujos de entrada y salida del comercio exterior de esos países. Así, los puertos nacionales se convertirían tributarios del gran terminal con su capacidad para grandes naves de nueva generación, que retomarían nuestra carga para transportarla hasta sus destinos finales. Esta amenaza ha sido advertida, pero el desarrollo portuario aparece frenado y se mantiene en la etapa de estudios y debates. Ahí están el eterno Terminal Dos de Valparaíso y el Puerto a Gran Escala en San Antonio. Todo ello cuando, justamente, el futuro del comercio internacional está en la cuenca del Pacífico, materia en la cual los terminales portuarios son puntos clave. ¿Cuál será la respuesta ante este inquietante desafío?

Hoy comienza un evento muy esperado por todos: el Cyber Day, y el comercio ya empieza a prepararse para este acontecimiento. Sin embargo, el gran dolor de cabeza de estas fechas sigue siendo el mismo de otras oportunidades: la última milla; es decir, cómo las mismas empresas gestionan los trayectos para cumplir con la promesa de despacho.

"La última milla" es un concepto muy utilizado y que ha sido clave en los últimos años. El tramo final en la entrega de productos y paquetes en el e-commerce tiene una industria detrás y las empresas están poniendo todas sus fichas en esta etapa. Cumplir con los tiempos de despacho, en un mundo cada vez más digitalizado y en el que muchos usuarios prefieren comprar o pedir artículos de modo online, se ha vuelto una tarea compleja.

Para dar abasto a este significativo aumento de la demanda, el comercio debe reforzar con anticipación su operación logística en áreas como transporte, reaprovisionamiento de centros de distribución y tiendas y procesos de última milla, por nombrar algunos. Esto, considerando que el 76% de los reclamos durante el último Cyber de octubre estuvieron relacionados con problemas de falta de stock y de entregas.

Esto supone un inmenso desafío, no sólo para el comercio sino para todos los involucrados: servicios de almacenamiento y de picking, personal despacho, transportistas, operadores logísticos, repartidores y por supuesto proveedores de tecnología, ya sea para asegurar la entrega a tiempo de los productos o para mantener a todos los partícipes informados del estado de cada uno de los despachos, desde su preparación hasta la entrega conforme y a tiempo en el cliente final, así como para facilitar todos los procesos de logística inversa.

Cada uno de quienes trabajamos y contribuimos en algún punto de la cadena logística somos parte del desafío de mantener a la ciudad viva, con un sistema circulatorio eficiente y vigoroso que, a pesar de que siempre podrá tener una que otra herida, es capaz de llevar oxígeno a cada una de sus partes de una manera segura y continua en beneficio de todos los que habitamos y compartimos la ciudad.