Las Áreas de Desarrollo Indígena (ADI) son importantes reuniones que congregan a las comunidades originarias de la provincia de El Loa para organizar trabajo, coordinar proyectos de desarrollo en la zona y determinar los compromisos de los distintos servicios públicos, encabezados por la Corporación Nacional de Desarrollo Indígena (Conadi).

Pero el hecho más significativo que destacaron los asistentes y autoridades de la zona, es que en la última reunión asistió por primera vez en la historia de las ADI del norte, un director nacional de la Conadi, en este caso Alberto Pizarro.

La importancia radicó en que la autoridad nacional de Conadi llegó hasta Toconce, poblado altiplánico donde se realizó la sesión de la ADI Alto El Loa, para apoyar la labor de los servicios públicos en terreno lo que fue valorado por la mesa y sus habitantes.

"Acá no imponemos donde colocar los énfasis en las iniciativas productivas, sino que ellos deciden cómo ejecutar proyectos y mejorar la calidad de vida. Ha sido una gran experiencia y estar en Toconce, donde nunca una autoridad de Conadi había estado, fue muy apreciado por sus habitantes que necesitan del Estado para su desarrollo. Estamos muy satisfechos por lo realizado en el norte", expresó Alberto Pizarro, tras compartir con los habitantes de esa comunidad y que además comprometió una nueva visita para este mes a la provincia de El Loa.

Paula Ramírez disfruta mucho andar en bicicleta. No posee auto y prefiere trasladarse en este medio por la comodidad, bondad con el medio ambiente y la economía. Sin embargo, recalca que es muy difícil desplazarse con facilidad, ya que la ciudad no posee la infraestructura necesaria para ello.

A la falta de rutas especiales, también no hay una cantidad considerable de estacionamientos para bicicletas, por lo que la noticia del proyecto que contempla implementar 15 kilómetros de ciclovías en la ciudad llamó bastante la atención en esta joven.

Aun cuando el plan se encuentra en el modelo de diseño, el ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) ya cuenta con una idea preliminar de lo que implicaría esto. No obstante, aún falta por definir los lugares específicos dónde se construirán las rutas.

Movilidad

El seremi del Minvu, Mauricio Zamorano, recalcó que "se hacen ciclovías porque hay que desarrollar alternativas estratégicas de movilidad urbana al crecimiento de la población y los automóviles y camionetas, los cuales se traducen en más congestión, contaminación, ruido y accidentabilidad".

En la actualidad, Calama sólo posee tres formas de movilidad urbana: peatonal, vehículo particular y transporte público. Teniendo en cuenta ciudades como Valparaíso, donde existen siete formas, esto es perjudicial para la congestión de una ciudad en crecimiento. Es por ello que el Minvu expresa que esperan aumentar a 4 con las ciclo rutas.

Incentivo

El seremi también recalcó que la implementación de las ciclovías también incentivará a la gente a dejar de lado el vehículo particular y motivarse por trasladarse en bicicletas. "En Santiago en tan solo 10 años de iniciar programas de construcción de ciclo vías, se ha logrado que más de un 6% de la población opte por la bicicleta. Estaríamos hablando de al menos 9.000 habitantes de la comuna usando este medio de transporte a diario", dijo Zamorano.

El Minvu aseveró que si bien no existen características específicas en cuanto a la cantidad de ciclistas, se estima que un 2% de la población se traslada en bicicletas usando veredas y calzadas, compitiendo de forma temeraria con vehículos motorizados y peatones.

Proyecto

La municipalidad también forma parte de este proyecto colaborando en tres instancias específicas. En primer lugar, en la participación de planes y talleres del plan de ciclo rutas del Minvu, en la actualización de éstos y en el estudio de construcción de las ciclo vías.

Zamorano recalca que el estudio debe ser planificado con seriedad y paciencia, ya que es difícil implementarlo en una ciudad con poco espacio. "El reto es grande debido al limitado espacio público, el que debe ser compartido entre peatones, conductores y ahora ciclistas".

De esta manera, especifica que este proyecto requerirá de sacrificios o cambios , como por la reducción del ancho de las calzadas, ampliación de aceras o disminución de estacionamientos de bordes, entre otros.